Steckbriefe
Walter´s "B(r)ombe(e)r" Typ:VW 1303 SBaujahr:06/1974Farbe:Amehtist Metallic, Unterboden Sternrubin Motor:2,0 l Typ-4, 115 PS , 40er Weber, Ahnendorp Auspuffanlage Porsche GebläseSonstiges:Kerscher Bremsanlage und Fahrwerk, Bereifung 7,5" x 17" Cup-Design Felgen 205/40 vorne, 9" x 17" 235/40 hinten, mit Distanzscheiben den verbreiterten Kotflügeln angepasst
Walter´s "Gelber"
Typ: VW 1303 S Baujahr: 03/1974 Farbe: Speedgelb, Unterboden Sternrubin Motor: 2,0l Typ-4, 125 PS, 40er Weber, Ahnendorp Auspuffanlage Edelstahl, Zentralluftfilter, Porsche Gebläse Sonstiges: Bereifung 7" x 15" ATS-Stern-Felgen 205/50 vorne, 225/50 hinten, Kerscher Bremsanlage und Fahrwerk. 2-Sitzer und Hosenträgergurte.
Bernd's 03er Cabrio
Typ: 1303 Cabrio Baujahr: Februar 1973 Farbe: Schwarz Motor: Typ1, 85 PS, 2 Liter, Edelstahl-Auspuff Sonstiges: Lederausstattung, Recaro-Sitze, 914er Armaturen, Fahrwerk: vorne und hinten Koni, Reifen und Räder: VA 5,5x15; HA 7x15
Bernd's Ovali
Typ: 1200 Ovali Originalzustand Exportausführung Baujahr: Februar 1957 Farbe: Schwarz Motor: Typ1, 30PS, 1184 ccm Sonstiges: Hydraulische Bremsanlage; Winker; Fahrwerk: Serie; Räder/Reifen: 5.60x15 auf Stahlfelgen
Brigitte's 69er Cabrio
Typ: 1500er Cabrio Baujahr: 1969 Farbe: Schwarz-Lila Motor: Typ 1, 1570ccm, 50 PS Sonstiges: Räder/Reifen: 195/60R15 auf 5,5x15 ATS-Felgen; Renovierungsbedürftig!
Der "Spanischgrüne" Mexicaner von Markus Loy
Besitzer: Markus Loy Baujahr: 1985 in Mexico; Motor: Typ 1 1200 ccm 34 PS Serie; Fahrwerk: Serie; Felgen/Reifen: Stahlsportfelgen 5,5x15 mit 195/60-15; Farbe: Spanischgrün; Sonstiges: Chrom-Trittbretter;
und der dazugehörige Bus
Baujahr: 1979 T2b Motor: 2 Ltr. Typ 4, 70 PS Fahrwerk/Felgen: Serienfahrwerk mit Serienfelgen 5,5x14, 185er Reifen; Sonstiges: Westfalia-Camper mit großem Aufstelldach, AHK Wird zur Zeit restauriert
Dieter´s roter "Mexikaner"
Typ: VW Käfer Typ 11 (Mexico) Baujahr: 09/1978 Farbe: Originallack Motor: 1,3l Typ 1, 36er Weber, Ahnendorp Super Competition Auspuffanlage Edelstahl poliert Sonstiges: Bereifung 5,5" x 15" ATS-Stern-Felgen 195/60/15, Koni Dämpfer, Scheibenbremse vorne, Trittbretter Alu Eigenbau, Airbrush auf Tankklappe, Kennzeichenbeleuchtung u. Zündspule, Ausstellfenster hinten.
Der Durstlöscher
Und da man bekanntlicher Weise nach getaner Arbeit auch mal entspannen muss, hat Thomas sich diesen Ruhepunkt geschaffen.
Die Feuerwehr
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Baujahr: 1979 T2b
Motor: 2 Ltr. Typ 4, 70 PS
Fahrwerk/Felgen: Serienfahrwerk mit Serienfelgen 5,5x14, 185er Reifen - das
soll auch so bleiben :-) lediglich die Radkappen wurden durch Chromkappen
ersetzt.
Sonstiges: Westfaliaeinrichtung inkl. Klapptisch, mit Schlauchfächern unter
der Sitzbank, Gleichrichter für 220V und 12V-Zuführung sowie Batterieladung
und Dachschrank. Sondersignalanlage voll funktionstüchtig, AHK in Planung
Fahrzeughistorie: Das ehemalige Katastrophenschutzfahrzeug aus Helmbrechts
wurde 2001 vom Feuerwehrverein für seine Zwecke umgebaut und verrichtete in
Ahornberg bis März 2006 seinen aktiven Dienst.
Frank's 03er Cabrio
Typ: VW 1303 Cabrio Typ 15 Baujahr: 03/1979 (Total restauriert 1998-2001) Farbe: Sumatragrün, Verdeck Sonnenland perlbeige
Franz Holland´s "BLAUER AMERIKANER"
Baujahr 1972, 1500ccm³, 55 PS, Schiebedach, Automatikgetriebe, 1. Serie für Amerika mit großen Rücklichtern, Fahrzeug befindet sich im Originalzustand, bisherige Laufleistung ca. 115.000 KM
Fridolin von Uta & Ingo
Fridolin, gebaut am 18. Juli 1968 für die Oberpostdirektion Hannover, umgebaut zum "Salzburg-Käfer-Look".
Ingos´s Straßen - Jubi
1985er Jubi, verstellbare Vorderachse, Umbau Scheibenbremsen vorne, 16"-Fuchsfelgen
Ingo´s Typ 3 VW 1600
Erstzulassung: Mai 1971; Farbe:kansasbeige; Standheizung; „Golde"-Schiebedach; Felgen: EMPI 8-Spoke; Lenkrad: „gelb-schwarzer Renner"
Joe´s Kübel
Typ: 181 Baujahr: 1978 Farbe: laserrot Motor: Serie 50 PS Sonstiges: Originalzustand mit Mangels Chromfelgen Kontakt: Joes_Box@t-online.de
Katja + Peter's Elektro-Käfer
Unser erster Luftgekühlter aus einem Haufen Rost (74er Sparkäfer) 2000/2001 wiederbelebt und ursprünglich im Alltagseinsatz (bei jedem Wetter).
Dann im Winter 2007/2008 umgebaut auf 67er Look, etwas tiefergelegt und vorne auf Scheibenbremsen (gelocht) umgerüstet und als Eispokal-Renner eingesetzt.
April bis August 2010 dann der Umbau auf Elektromotor (ADC 9,1" Gleichstrom Alumotor für 144V aus den USA) mit Eigenbau Motor/Getriebe Adapter aus hochfestem Aluminium. Erfolgreiche TÜV Abnahme und Zulassung dann im September 2010 (Dank an Herrn Andrä vom TÜV in Kronach!). Getüvt wurde der Käfer noch mit einem günstigen 96V Steuergerät und acht Bleiakkus (39kW, 115km/h Höchstgeschwindigkeit), allerdings war die Reichweite durch die (zu) niedrige Spannung und damit hohe Stromaufnahme noch sehr beschränkt: Nach 20-30km war Schluss. Aktuell steht eine Aufrüstung auf 144V an (größeres Steuergerät, 4 zusätzliche Akkus) um auf 60-80km Reichweite zu kommen (muss natürlich wieder eingetragen werden).
Katja und Peter's 356A
Katja und Peter's 356A 1959er 356A T2 1600 mit 1600S Maschine (sonst original). Ist zwar kein richtiger VW, aber trotzdem wunderschön und als unser Hochzeitsauto gehört er genauso mit zur Familie wie der Käfer :-)
Katja und Peter's 911L
Katja und Peter's 911L 1968er 911L mit leicht verbesserter 2L Maschine. Fast fertig
Martin´s "Variant
Typ: 1600 Variant (US-Reimport) Baujahr: 1968 Farbe: original weiß Motor: 2,0 l Typ 4 "Großvatermotor", (Anm. d. Redaktion) Sonstiges: Abnehmbare Lüftungsschlitze an hinteren Kotflügeln, rote Blinker, Recaros, 36er Raid Kontakt: Martin_Wachter@web.de
Matthias's 1303er
Typ: 1303 Baujahr: 1973 Farbe: Ferrarirot Motor: Serie 1800 ccm Sonstiges: KPZ-Felgen 5,5x15 Zoll mit 195/60, Vorderachse Kerscher 60, Koni rot, Hihterachse Drehstäbe vom Buggy, Bilstein gelb.
Mattl's blauer Renner
TTyp: 1303 Limousine Baujahr: 1973 Farbe: Limogeblau Motor: Typ 1, 1776 ccm, 75 PS, 40er Weber, Porschestylegebläse, Ahnendorp-Auspuff
Peter´s 50er Brezel
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Hersteller: Volkswagenwerk Wolfsburg; Motor: Vierzylinder - Boxermotor; Hubraum: 1131 ccm; Leistung: 25 PS; Fahrleistung: 105 km/h; Fertigungsdatum: 28. Januar 1950; Erstzulassung: 17. Februar 1950 in Malmö;
Bereifung: 5,00 - 16; Besonderheiten: Re-Import aus Schweden im Jahr 1997, mechanische Bremsen
Ratte von Uta & Ingo
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Typ: 1300'er Halbautomatik Umbau auf Schaltgetriebe Baujahr: 1969 Farbe: Originalweiß (+) Rost Motor: 1775 ccm Typ 1 (oansa-logisch!) mit 36'er Webern, Porsche-Style Gebläse, MB Ölkühler in Stoßstange. Sonstiges: Tieferlegungsachsschenkel, Bilsteindämpfer, Scheibenbremse vorn, Breifung 195/60 15 auf 5,5 J 15 Radkappe vorn, 205/60 15 auf 7 J 15 hinten. Kontakt: utaingo@web.de
Renn-Jubi von Ingo, Baujahr 1986
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Umbau nach FIA-Reglement für: 24h-Rennen Nürburgring 1999, Veedol-Langstrecken-Pokal, BFGoodrich Langstrecken-Meisterschaft, Boxer-Pokal (1. Platz 2004), etc. Sicherheitszelle, Vollschalensitz (für Testfahrten Beifahrersitz), 6-Punkt-Gurt, Porsche 5-Gang-Getriebe 901,Porsche-Gebläse, Bremsanlage von Porsche 944 Turbo, Typ1-Motor, 1968ccm, ca. 180 PS, Vergaseranlage Weber 44 IDF, aufgebaut von Renn-Motoren Bernauer. VA Koni rot, doppelte Abstützung, 16mm Stabi, HA Bilstein, 944er Stabi, Urethan-Lager, Cup-Strebe,
Der Lufti-T3 von Thomas
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Baujahr: 1981 T3
Motor: 2 Ltr. Typ 4, 70 PS
Fahrwerk/Felgen: Serienfahrwerk mit Leichtmetallfelgen 6x14, 185er Reifen
Sonstiges: Kleine Wohnmobilauststattung mit Laminatfußbodenbelag
Fahrzeughistorie: Ein Nachbar suchte jemanden für seinen Bus, mit dem er
schon zwischen Nordkap und am Roten Meer überall war. Da ihm nach etwas
zügigerem Reisen war und er mittlerweile bei jeder Fahrt (immer weitere
Reisen) Angst hatte, eine Werkstatt zu brauchen (von Entspannung somit keine
Spur), fragte er mich, ob ich jemanden wüßte, der ihn nehmen würde. Ich habe
mich entschlossen ihn aufzunehmen, dann kann er ihn auch immer mal wieder
Thomas' 03er Cabrio
Typ: 1303 Cabrio Baujahr: 04/1974 Farbe: Schwarz L041, Verdeck Sand Motor: 1,6l Typ-1, 40er Weber, Ahnendorp Auspuffanlage
Thomas' "gefuchstes" 03er Cabri
Typ: 1303 Cabrio Baujahr: 1978 Farbe: Marsrot L31B, Verdeck Sonnenland Schwarz Motor: 2,0l Typ4, 40er Weber, Edelstahlauspuff Sonstiges: Bremsanlage von Kerscher, vorne innenbelüftet, hinten Serie; Räder/Reifen: Fuchs-Felgen, VA 7x16, HA 8x16
Thomas' Mexico
Baujahr: 1985 in Mexico Motor: Typ 1 mit Doppelvergaseranlage Weber 40IDF, Porsche-Style-Gebläse, Frontölkühleranlage vom Mercedes W140, völlig aus Alu und sehr platzsparend vor der Vorderachse angebracht Auspuff: Kerscher Super-Competition mit zusätzlichen HJS-Endrohren Fahrwerk: Höhenverstellbarer Vorderachskörper mit Achsabstützungen und Serienstabilisator, Umbau auf Scheibenbremse vorne, Lochkreisänderung auf 5x130 Felgen/Reifen: Porsche(ATS) Hackmesserfelgen, vorne 6x15 ET36 mit 195/60-15, hinten 7x15 ET 23,3 mit 195/65-15 Sonstiges: Recaro-Sportsitze mit starren Schroth-Gurten, 320er Raid Lenkrad, Porsche Falt-Ersatzrad, Porsche Alu-Scherenwagenheber und Mercedes-Kompressor, Kamei Frontspoiler mit Lüftungslöchern für Ölkühleranströmung, Frischluftgebläse aus 1302, sowie Scheibenwaschanlagenbehälter eines neueren Mexikokäfers nachgerüstet, Blaupunkt 10fach CD-Wechsler, H4-Scheinwerfer vom Golf 1, schwarze Rückleuchten und Blinker, Cibie-Zusatz-Fernscheinwerfer
Uta's 63er Export
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Typ: 1200 Export Bautag (!): 23.03.1963 Farbe: perlweiss Motor: Serie Sonstiges: Faltdach, Original Becker-Radio Kontakt: utaingo@web.de
Manuel und Nicoles Bussi
Seit 1999 Manuel und Nicoles Bussi (so haben Ihn die Vorbesitzer auch liebevoll genannt) T2b Westfalia Helsinki, EZ 07.07.1978, 2,0l Typ 4 Motor 70 PS, noch nie restauriert. War schon in der Türkei, Griechenland, auf einer Hochzeit, Maiausfahrten, etc. Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit genügen, um gemütlich und ungestresst in den Urlaub zu fahren, da Herd und Kühlschrank immer mit dabei sind
1200 er Ovali von Thomas Schuberth
Baujahr: Juli 57; Farbe: Agavengrün; Motor: Typ 1 30 PS 1184 ccm; Sonstiges: alles original; Fahrwerk: Serie Reifen: 5.60 x 15 auf Stahlfelgen